Роботизированные КПП предназначаются как для бюджетных, так и для мощных спортивных автомобилей. Конструкция трансмиссии обеспечивает связь двигателя и ведущих колес. При работе роботизированных коробок вырабатывается максимальный уровень КПД. Также к достоинствам этого агрегата относится оперативное переключение скоростей.

Конструкция роботизированных коробок

КПП могут иметь электрический или гидравлический мотор. Большинство коробок-роботов оснащено двумя сцеплениями, предназначенными для четных и нечетных передач. Так, в одном корпусе помещается пара механических коробок переключения скоростей, которые функционируют поочередно.

Оставить заявку на ремонт роботизированной КПП:

Распространенные неисправности роботизированных КПП

Наиболее частой причиной выхода из строя роботизированной коробки принято считать износ сцепления. Частота смены сцепления при таких КПП составляет около 50 тыс. км. Продукты износа сцепления способствуют дальнейшим повреждениям, загрязняя различные элементы коробки передач (блок клапанов, мехатроник).

Обилие датчиков и устройств автоматического управления влечет за собой сбои в работе электрических компонентов. Зачастую нарушения бывают связаны с потерей контакта между проводами.

Значительная часть нарушений роботизированных коробок переключения передач возникает после сбоев в процессе охлаждения. Радиатор может пострадать из-за отсутствия достаточного количества чистого воздуха или загрязнения.

Для нормальной работы роботизированных коробок переключения скоростей необходимо произвести адаптацию КПП по мере изнашивания дисков сцепления. Данное мероприятие требует повторного изучения крутящего момента двигателя, процесса переключения передач и выжимания сцепления электронными приборами.

Узнать о присутствии явных нарушений в деятельности роботизированных коробок автомобилисты могут по наличию выраженных рывков и толчков при вождении, усиления уровня вибрации. При обнаружении таких признаков некорректной работы коробки водителям следует срочно обратиться за помощью в сервисную компанию.

Вариатором является бесступенчатая коробка передач. В конструкцию автоматической передачи входят такие элементы как:

• планетарный редуктор, необходимый для изменения передаточного числа при работе с шестернями;
• гидротрансформатор, выполняющий роль сцепления;
• тормозная лента, которая требуется для блокировки конкретных шестерней редуктора при смене скоростей;
• устройство управления, то есть контролирующая часть, следящая за функционированием всего механизма.

{BreezingForms : Kont}

Конструкция вариатора

В конструкции вариатора нет передач. Вариатор состоит из двух шкивов. Ведущий и ведомый элементы имеют заостренные концы, который направлены друг на друга. Расстояние между конусообразными шкивами заполнено цепью или клинообразным ремнем.

При движении конусов по направлению друг к другу ремень выталкивается из шкива. Клинообразный элемент продвигается по большому радиусу, заменяя передаточные числа между двумя шкивами. Указанный механизм взаимодействия позволяет осуществлять переключение вариатора бесступенчатым образом.

Причины поломки вариаторов

Агрегат может портиться из-за следующих нежелательных предпосылок:

• агрессивный стиль вождения автомобиля. Механизм работы автоматической трансмиссии предполагает, что в вариаторе крутящий момент передается с мотора на колеса транспортного средства. Между ремнем и шкивом происходит трение. Увеличение нагрузок на конструкцию влечет за собой стремительное сокращение рабочих ресурсов вариатора;
• нарушение деятельности гидротрансформатора;
• несоблюдение сроков замены рабочей жидкости. Металлический наборный ремень и шкив должны передавать усилие без проскальзывания. Смазочная жидкость (ATF), размещенная в вариаторах, должна выполнять функцию масла и обеспечивать надежное сцепление шкива и ремня;
• загрязнение радиатора;
• износ подшипников конусов, вызывающий характерный гул вариатора. Зачастую поломка агрегата бывает вызвана проникновением продуктов износа, возникших по причине несвоевременной замены системы фильтрации масла;
• отказ клапана масляного насоса;
• нарушение правил работы с электронными блоками.

Важность восстановления вариатора

Работа по ремонту вариатора является сложным процессом, который под силу успешно завершить только высокопрофессиональному специалисту. Чтобы упростить процедуру по техническому обслуживанию транспортного средства, многие автосервисы занимаются полной заменой автоматических трансмиссий.

Преимущество нашей компании заключается в наличии налаженных связей с поставщиками качественных запасных частей. Наши механики имеют все необходимые знания и оборудование для оперативного ремонта вариаторов и полного восстановления работоспособности агрегатов.