Обе машины отличают экстравагантность экстерьера, да и наполнения салонов. Но в классе автомобили держатся отдельно, и их приобретение, ни в коем случае нельзя связывать с рациональностью. Просто, машины завораживают внимание потребителей, что развевает всяческие сомнения, а иногда и трезвый расчет.

 Mini довольно дорого стоит, а Juke интригует кузовным экстерьером, хотя, некоторые автомобилисты его вообще без юмора не воспринимают. Но, так, или иначе, а модели продаются, причем, весьма успешно. Приобретение Mini ненавязчиво возвращает своего владельца в прошлое округлыми линиями кузова, массивными выдающимися фарами, и радиаторной решеткой. Салон машины вмещает не более 4-х человек, причем кресла заднего ряда разделены, а вместительность багажного отделения не позволяет особо “разгуляться”, его кубатура равна 350 литрам. С багажным отсеком Juke дела обстоят еще плачевнее, и чтобы его загрузить, иногда приходится подключать смекалку, так, как его вместительность составляет всего 207 литров. Правда эксплуатация машины предполагает, что водитель и 5 пассажиров будут путешествовать налегке.

 Салон Mini приятно удивляет разнообразием опций, всяческих датчиков, кнопок и переключателей. Не все они отличаются эргономичностью и удобством расположения. Например, отсутствует фиксатор поворотов, джойстик музыкального центра очень маленький, что вызывает дополнительные неудобства. Но внешне все выглядит довольно заманчиво и гармонично.

 Салон Juke может похвалиться эргономичностью. Особенно интересно выглядит приборная доска и консоль, напоминая мотоцикл. Обстановка приглашает пуститься в спортивный драйв, к которому Nissan, с двигателем в 190 сил, всегда готов. Машина начинает движение плавно, а затем очень динамично набирает скорость. Пик крутящего момента начинается с 2,5 тыс, и далее, по нарастающей. К сожалению, на отечественном рынке автомобили с дизельными ДВС официально отсутствуют.

 Моторная установка Mini довольно шумная, вырабатывает 143 силы, отличается неплохим диапазоном момента кручения, но до 4 тыс, затем автомобиль несколько умаляет свой драйверский пыл. Также, спортивному вождению способствует прочная подвеска, весьма “жесткая”, и отличный рулевой механизм. В отличие от Mini, управление Juke не отличается информативностью, но на курсе машина держится уверенно, и это главное. Японская модель более доступная в цене, видимо по этой причине она и преобладает на отечественном рынке. Приобретение любого из кроссоверов позволяет оторваться от обыденности, и уже за это многие автомобилисты готовы не обращать внимания на финансовые препятствия.